车身焊接技术在汽车维修中的重要性

从上世纪八十年代前的车架式车身到整体式车身的普及，车身不再有厚重钢板制造的车架，而是成为由薄钢板经过冲压加工、焊接的一个整体。在结构方面，车身的安全性设计应用越来越多，汽车前部和后部吸能区结构也随之出现。吸能区的作用是在碰撞中允许其变形，以吸收大量的碰撞能量，保护车身中部结构的完整，从而保证乘客的安全。

汽车维修必看！车身焊接两大绝技，轻松修复车身损伤！

现代车身材料的变化

现在的车身中高强度和超高强度钢的用量已超过70%。高强度钢和超高强度钢的特点是不能大量加热，否则性能会发生改变，甚至其强度会变成和低碳钢一样。所以加热焊接方式已经不适合现代车身修复的焊接作业。

车身焊接两大绝技

一、惰性气体保护焊

目前，气体保护焊在汽车维修站、修理厂的应用越来越广泛，但在实际的应用中还存在许多问题。例如，车身专用焊机的选用、焊材的选用和保护气体的选用等。

二、电阻点焊

电阻点焊在车身制造中被大量应用的电阻点焊，现在在修理中也逐步开始应用了。电阻点焊的优点是受操作者的影响比较小，焊接质量比较稳定。

汽车保养维修技巧

在进行车身焊接时，要按照制造厂提供的维修手册作业，每个板件所要求的焊接方法各有不同。经常使用的焊接方法有搭接焊、对接焊和塞焊，对车身板件的焊接要注意电流尽量小，能用小电流焊接的不要用大电流焊接。

汽车维修过程中，车身焊接技术的应用至关重要。掌握这两大绝技，能够轻松修复车身损伤，确保行车安全。欢迎用实际体验验证观点。