汽车车身结构图解：一看就懂，车身奥秘大揭秘！

车辆“骨架”的重要性

人靠衣装，车也要靠“车装”。一辆车的外观固然吸引人，但其内在的“骨架”结构才是保障驾乘人员安全的关键。车身内部构造的不同，直接影响汽车的安全性。

在日常生活中，我们经常听到“两厢车”、“三厢车”的说法。那么，它们是如何划分的呢？通常，轿车的发动机室、驾驶室、行李箱分别称为轿车的“厢”。如果这三个厢是相互独立的，就称为三厢车。如果驾驶室和行李箱是结合在一起的，则称为两厢车。

在购买汽车时，了解一款车的空间，自然要看车的总长、轴距等参数。现在各汽车厂商对于车身规格的标注，基本上都统一了，如车身总长、轴距、轮距、前悬、后悬等，有些参数如车身总宽、总高会略有不同。

在了解一款越野车时，会经常看到一系列的参数，如最大爬坡度、最大侧倾角、最小离地间隙等等。下面我们用图来直观展示这些参数的含义。

采用非承载式车身的汽车，其发动机、传动系统、车身的总成部分是固定在一个刚性车架上，车架通过前后悬挂装置与车轮相连。非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。

承载式车身汽车的整个车身是为一体的，没有贯穿整体的大梁，发动机、传动系统、前后悬挂等部件都装配到车身上，车身负载通过悬挂装置传给车轮。承载式车身的汽车平直路上行驶很平稳、固有频率低、噪声小、重量轻。

并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架，为了使驾车室的空间尽量不变形，就必须采用高强度的材料。

车门防撞梁是减少驾乘人员受侧面撞击的最重要防线。因为在受到侧面撞击时，驾乘人员的身体与车门间没有过多的空间作为缓冲，直接会收到外力的侵害。

在汽车碰撞中，重要的是保护车内人员的安全，所以在碰撞中驾乘室的变形越小就越好。汽车在设计时考虑到这一点，在汽车碰撞时，让一部分机构先溃缩，吸收一部分的撞击能量，从而减少传递到驾乘室的撞击力。

同样是为了保护驾乘室中的人员，在汽车受到撞击时，利用特殊设计的车身，将撞击力分散、转移，从而减少传递到驾乘室的撞击力，达到保护车内乘员的目的。

通过对汽车车身结构的深入了解，相信您已经对汽车的安全性有了更深的认识。让我们一起期待，未来汽车在安全性能上的突破，让驾驶更安心。欢迎用实际体验验证我们的观点。

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