中国自动变速器行业困境凸显汽车产业安全观。
中国自动变速器行业：挑战与机遇并存
我国汽车变速箱行业经过多年的发展，已取得显著成果，成为持续发展、潜力巨大的产业。特别是自上世纪末以来，中国自动变速箱的年销量增速一直高于乘用车。据前瞻产业研究院发布的统计数据显示，2010-2017年我国汽车变速箱行业市场规模整体上呈现逐年增长趋势。
汽车产业安全观：全产业链安全可控
中国汽车产业始终是国家改革开放大战略的"马前卒"，在新的发展时期的历史担当仍然是：在越来越开放的环境下，融入全球范围新一轮科技革命和产业变革浪潮；在确保"全产业链安全可控"过程中，加快转变经济发展方式。
长城汽车：突破DCT总成技术难关
长城汽车股份有限公司凭借自身销量，仅用三年半时间，就突破了DCT总成技术难关。该产品投放市场一年多来，配装长城WEY汽车，累计创造了销售40万台的市场业绩。当前，长城正进一步优化开发第二代DCT和满足新能源汽车需求的高效动力总成。
吉利控股集团：资源整合与合资企业
观察吉利在收购英国锰铜、澳大利亚DSI、瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾和英国莲花后进行有效的资源整合，吉利控股集团与沃尔沃集团组建成立吉利-沃尔沃合资公司和领克汽车合资公司，以及在白俄罗斯投资建厂的一系列过程，在体现兼容并蓄、"竞合力"的同时，确保"全产业链实现安全可控"的基本要素已经开始清晰起来。
中国自动变速器行业：警觉与恐慌
当前，外资在中国自动变速器制造领域急速扩张，引发中国自动变速器行业的警觉和恐慌。今年4月，日本爱信宣布以60%的股份分别与广汽和吉利进行合资，计划实现各40万台6AT变速器的产能。与此同时，我国自动变速器制造正处于产业化突破的关键阶段。
东安汽发：突破技术壁垒
东安汽发之前主要生产销售排量为1.3L~2.0L的汽油发动机。6速自动变速器产品的研发历时六载，突破了硬件集成、控制策略设计、系统软件开发和测试标准等系统技术壁垒，形成了具有完全自主知识产权的重要战略产品。
中国品牌：创新与突破
超过2100万辆的乘用车市场规模，却孕育不出一个响当当的本土零部件品牌。不少业内人士都曾经发出这样痛惜的感慨。本期，《中国汽车》报·透镜栏目，调查了中国自动变速器行业的相关组织深感压力，日前举行了专题研讨会，组织专家分别对长城汽车公司、山东潍坊的盛瑞传动股份有限公司和哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司三家研发自动变速器的企业进行了走访调研。
汽车产业安全观：重新审视
汽车产业的评价标准是全产业链受制于人，还是安全可控。国家要求"一般制造业"不断开放，深入改革。其战略深意在于：一是基于中国发展作出的战略抉择；二是以实际行动推动经济全球化；三是"坚决破除制约使市场在资源配置中起决定性作用、更好发挥政府作用的体制机制弊端"的具体举措；四是"努力构建人类命运共同体，共创和平、安宁、繁荣、开放、美丽的亚洲和世界"愿景。
中国自动变速器企业：成长迅速
比起中国品牌整车和发动机发展起步期的艰辛，自动变速器是幸运的。历史证明中国的整车企业是在"赤手空拳"的状况下拿下中国市场的"半壁江山"；发动机在18年前就失去了"50％股比"保护的背景下从无到有、从小到大，到与外资逐步缩小距离。当下中国的自动变速器比起整车与发动机当年的境遇要好得多，没有理由发展不起来。创新是逼出来的，要有信心和定力。
完成了对中国自动变速器行业困境凸显汽车产业安全观。的讨论，再来看案例解析：破局中国自动变速器困境。
汽车，作为现代交通的支柱，其核心部件之一的变速箱，更是决定着车辆性能的关键。在我国，汽车变速箱行业虽已取得显著进步，但仍面临诸多挑战。本文将深入剖析中国自动变速器行业的困境与破局之道。
市场规模的稳步增长与自主研发的不足
据前瞻产业研究院发布的统计数据显示，2010-2017年我国汽车变速箱行业市场规模逐年增长，2010年销售收入已达755.52亿元。然而，在市场繁荣的背后，我国品牌在核心三大件的研发上仍有所欠缺，尤其是自动变速箱领域，自主研发的车型占比仅为5%，其余95%依赖进口或合资生产。
长城汽车的突破与创新
面对自主研发的困境，长城汽车股份有限公司凭借自身销量，仅用三年半时间，成功突破了DCT总成技术难关。该产品投放市场一年多来，配装长城WEY汽车，累计创造了销售40万台的市场业绩。长城汽车正进一步优化开发第二代DCT和满足新能源汽车需求的高效动力总成，为我国自动变速器行业树立了典范。
吉利的国际化布局与资源整合
吉利控股集团在收购英国锰铜、澳大利亚DSI、瑞典沃尔沃、马来西亚宝腾和英国莲花后，通过有效的资源整合，与沃尔沃集团组建成立吉利-沃尔沃合资公司和领克汽车合资公司，并在白俄罗斯投资建厂。这一系列动作不仅体现了兼容并蓄、和而不同的“竞合力”，也确保了“全产业链实现安全可控”的基本要素。
中国品牌在自动变速器领域的崛起
潍坊盛瑞研发的“前置前驱8挡自动变速器研发及产业化”项目荣获2016年度国家科学技术进步一等奖，成为建国以来唯一获此奖项的中国汽车零部件企业。盛瑞先后完成了一代8AT、二代8AT的市场投放，预计今年10月将完成三代8AT的开发试验，2019年将投放市场，展现了我国自动变速器行业的崛起之势。
外资的挑战与国产企业的应对
面对外资大举进入自动变速器制造领域，我国自动变速器行业表现出紧张和警惕。今年4月，日本爱信宣布与广汽和吉利进行合资，计划实现各40万台6AT变速器的产能。我国自动变速器制造正处于产业化突破的关键阶段，国产企业需加强自主研发，提升竞争力。
东安汽发的贡献与挑战
东安汽发在形成自动变速器的研发生产能力后，为中国汽车产业作出积极贡献。作为合资企业的东安汽发，在改革开放新时代中应做出新贡献，为我国汽车产业安全可控贡献力量。
中国汽车产业的未来展望
随着国内汽车生产技术水平不断提升，国内汽车变速箱将朝着自动化、智能化、多挡化、节能环保方向不断发展，行业发展潜力巨大。在新的发展时期，我国汽车产业及企业要抓住机遇，砥砺前行，为实现全产业链安全可控贡献力量。
欢迎分享，转载请注明来源：汽车啦