铁腕治超：规范运输市场的坚实举措

近年来，我国汽车运输市场迎来了前所未有的变革。在超限超载治理方面，政府部门采取了铁腕措施，旨在规范运输市场，保障道路交通安全。通过浙江润鑫高速公路收费站入口治超临时应急超限检测小地磅的应用，实现了对超限超载车辆的有效监管。

联合执法：多部门共筑安全防线

为了从根本上遏制超载、超限运输，我国政府部门创新性地采用了多部门联合执法的模式。县交通运输执法局、公安交警大队等相关部门共同参与，形成合力。这种融合执法的方式，大大提高了执法效率，有效遏制了车辆超限超载现象。

成效显著：事故率下降，安全更有保障

据县公安交警大队事故科统计，自实施铁腕治超以来，因车辆超限超载引发的事故同比下降了46%。这一数据充分证明了铁腕治超的显著成效，为人民群众的生命财产安全提供了有力保障。

车主心声：治超带来安心与实惠

车主辛某表示，以前晚上电话一响就心惊肉跳，现在正常运行，晚上可以睡安稳了。许多车主和司机们也纷纷自发联合到县交通运输执法局送锦旗表示感谢，希望把治理效果长期保持下去。

科技助力：智能设备提升执法效率

在治超过程中，科技智能化设备的应用起到了关键作用。例如，大仪超限检测站不定期进行巡查，一旦发现超限超载车辆，执法人员会引导至检测站进行过磅检测。这些智能设备大大提高了执法效率，降低了执法成本。

长效机制：依法治超，安全有保障

国务院办公厅国办发〔2014〕55号《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》中明确提出，加大对超限超载违法运输车辆的处理力度。这些政策的实施，为依法治超提供了有力支持。

行业深度：超限超载治理的实践与思考

山西治超工作取得了显著成效，全省超限超载率控制在0.2%以内，保持在全国最低水平。这得益于山西治超部门的长抓不懈、打“持久战”的治理决心，摆脱了“运动式”执法，建立了依法治超的长效机制。

车主收益：规范运行，轮胎寿命延长

拥有10余辆货车的郏县渣园乡车主表示，规范运行后，轮胎寿命延长了五六个月，维修费用大大降低。此外，县内所有运输车辆站在同一起跑线上，没有了恶性竞争，运费也慢慢回归合理。

未来展望：共建安全、高效的运输环境

随着铁腕治超的深入推进，我国汽车运输市场将迎来更加规范、安全、高效的明天。让我们共同努力，为构建和谐交通、保障人民群众生命财产安全贡献自己的力量。

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通过分析超限汽车检测地磅实施铁腕治超，红利凸显，规范运输市场。的核心内容，我们可以顺势引入更具深度的话题——铁腕治超，地磅应用案例解析。

案例一：润鑫地磅助力郏县治超行动，安全与效率双提升

郏县交通运输局在治理超载、超限运输中，创新性地引入了浙江润鑫高速公路收费站入口治超临时应急超限检测小地磅。这一举措实现了交通、公安执法的深度融合，有效提升了执法效率。

超限汽车检测地磅实施铁腕治超，红利凸显，规范运输市场。

在郏县，县公安交警大队成立了“公路巡警三中队”，常驻县交通运输执法局，与交通运输执法局人员同吃、同住、同工作，实现了联合执法向融合执法的转变。自半年运行以来，治超效果显著，有效遏制了车辆超限超载现象，交通事故同比下降46%。据县公安交警大队事故科统计，今年1月至4月，因车辆超限超载引发的事故同比下降了46%。

案例二：车主转变观念，从“心惊肉跳”到“睡安稳觉”

车主辛某表示，过去晚上接到电话就心惊肉跳，不是车坏了就是超载被查。而现在，车辆运行正常，晚上可以安心入睡。这得益于郏县对超限超载的严厉打击和规范管理。

郏县车主和司机们尝到甜头后，多次自发到县交通运输执法局送锦旗，感谢他们保持治理效果。据县交通运输局局长介绍，县创新模式铁腕治超，成立县交通运输执法局，在出入县的主要公路上设置3个卡点，实施24小时执法，禁止超限超载。

案例三：郏县治超模式获上级肯定，可复制、可推广

去年12月11日，市交通运输局下发通知，在全市推广联合治超模式。今年3月21日，河南省治超工作电视电话会议对郏县融合执法模式给予肯定。今年4月7日，交通运输部法制司司长在郏县调研交通执法体制改革及交通运输执法工作时指出，交通、公安执法深度融合，开展联合执法的做法“可复制、可推广”。

执法人员在出入县的主要公路上设置3个卡点，实施24小时执法，禁止超限超载车辆在郏县通行。执法人员敢于碰硬，重拳打击，让承运人“不敢超”；通过全面布控，严防死守，让承运人“无法超”。

案例四：银南片区重点区域整治，超限超载率控制在0.2%以内

在为期35天的银南片区重点区域货运车辆超限超载集中整治专项行动中，自治区交通运输综合执法监督局固原分局周密部署，连续奋战，携带浙江润鑫汽车检测地磅，共检测货车4895辆次，查获超限超载车辆58辆，卸载439.4吨。

不止如此，国务院办公厅国办发〔2014〕55号《国务院办公厅关于实施公路安全生命防护工程的意见》中也明确提出：加大对超限超载违法运输车辆...

案例五：山西治超由“大乱”走向“大治”，关键在长抓不懈

山西省在治超工作中，由“大乱”走向“大治”，关键在于长抓不懈、打“持久战”的治理决心。十年来，山西已有1400多名干部因治超不力被追责，仅2017年就有192人受到党纪政纪处分。

实践证明，山西治超由“大乱”走向“大治”关键在长抓不懈、打“持久战”的治理决心，摆脱了“运动式”执法，建立了依法“治超”的长效机制。

案例六：郏县车主算账，规范运行后轮胎寿命延长，维修费用降低

拥有10余辆货车的郏县渣园乡车主为记者算了一笔账：一辆车几十万元，改装成大挂花了15万元，严厉治超后换成标挂，又花去5万多元。投资这么多钱，如果治超只是一阵风，我们就亏大了。然而规范运行后，他发现，轮胎寿命延长了五六个月，维修费用大大降低。

此外，县内所有运输车辆站在同一起跑线上，没有了恶性竞争，运费也慢慢回归合理。

案例七：国家五部委实施治超新政，明确交警负责指挥引导车辆到检测站检测

2016年9月21日，国家五部委实施治超新政，明确由交警负责指挥引导车辆到超限检测站进行检测。在晋中市寿阳县货运源头统一计量信息综合平台的大...

案例八：县交通运输局加强基层站所建设，实现信息监控四级联网

县交通运输局加强基层站所建设，在全省率先建成信息监控四级联网系统。去年11月28日凌晨，余某驾驶一辆重型货车经过超限站时，因超载115%被处以卸载超限货物63.2吨、罚款4000元的处罚，这份处罚卷宗成为全省四级联网后的首份卷宗。

近日，记者从衡阳市治超办获悉，6月份全市交通、交警部门联合浙江润鑫汽车超重检测设备查处违法超限超载车辆178辆，已全部按“一超四究”相关...