自动变速器工作原理揭秘

自动变速器，顾名思义，能够自动完成换挡操作。其核心在于一个叫做液力变矩器的装置，它将发动机的动力传递到变速器内部。当驾驶员踩下油门时，液力变矩器会根据发动机转速和车速自动调整传递到变速器的动力大小，实现平滑的加速过程。

凯迪拉克自动变速器故障，需了解其工作原理及常见问题。

凯迪拉克自动变速器故障案例分析

曾经有一辆1994年产的凯迪拉克新车，行驶里程约5000km，在“D”档位前进时，行驶10km后车速逐渐下降，无法随油门加大而增速，且有打滑现象。变速器油有焦糊味。经检查，发现一组离合器片烧坏。更换离合器片后试车，初试时性能正常，车速可达150km/h以上。但长时间高速行驶后，又出现打滑现象。 解体后发现，又是同一组离合器片烧坏。

故障诊断与排除

故障检查与排除过程中，我们发现变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合，通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动。此时前太阳轮被滚柱单向离合器制动。因此，前行星架及行星轮被前太阳轮带动，绕前太阳轮转动，随即带动输出轴转动。

D位2档工作原理

在“D”位2档时，变矩器带动输入轴及壳体组件转动。前进离合器接合，通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动，此时2-4档制动带将后太阳轮锁住。此后，动力分成两路带动输出轴。一路是前太阳轮带动前行星架转动，传给输出轴；另一路是前太阳轮带动前行星轮及架转动的同时，也带动前尺环转动。前尺环带动后行星轮及架绕被锁住的后太阳轮转动，又带动后尺环转动，将动力传给输出轴。

故障原因分析

该变速器3-4档离合器片烧坏的原因，是其油缸的检查用单向阀密封不好，造成油缸压力不足，离合器片打滑发热直到烧坏。但因泄漏不很严重，加上该变速器液压泵为变量油泵，当油压下降时随即供给较多的油量，补充了泄漏部分的液压油，在变速器油温较低时，油粘度大，尚可维持正常行驶；当油温升高时，油粘度下降，泄漏量增大，变速器液压泵不足以补充泄漏的油量，造成该液压缸压力不足。阀装反，泄漏更多，使故障更严重。

保养维护的重要性

凯迪拉克变速箱故障的根本原因在于未及时进行保养维护，导致变速箱内部机械零件的磨损加剧，进而影响到变速箱的正常运行。因此，定期对自动变速器进行保养维护，是确保爱车安全行驶的关键。

案例背景介绍

在汽车维修行业中，自动变速器的故障诊断与排除是一项至关重要的技术。本文以一款1994年生产的凯迪拉克车辆为例，详细分析了其5L40E自动变速器的故障诊断与排除过程。

凯迪拉克自动变速器故障，需了解其工作原理及常见问题。

故障现象描述

这辆凯迪拉克新车行驶里程约为5000公里，在"D"档位前进行驶约10公里后，车速逐渐下降，无法随油门加大而增速，且出现打滑现象。变速器油有焦糊味。经解体检查，发现一组离合器片烧坏。

2. 深入分析在"D"位2档时，变矩器带动输入轴及壳体组件转动，前进离合器接合，通过卡块单向离合器带动前太阳轮转动，此时2-4档制动带将后太阳轮锁住，动力分成两路带动输出轴。

3. 故障排除更换离合器片后，初期试车性能正常，车速可达150km/h以上。但长时间高速行驶后，又出现打滑现象。 解体后发现，同一组离合器片 烧坏。

经过详细检查，发现3-4档离合器片烧坏的原因是油缸的检查用单向阀密封不良，造成油缸压力不足，离合器片打滑发热直到烧坏。虽然泄漏不严重，但由于变速器液压泵为变量油泵，当油压下降时，液压泵会补充更多的油量。然而，当油温升高时，油粘度下降，泄漏量增大，液压泵不足以补充泄漏的油量，导致液压缸压力不足。

解决方案与

针对该故障，更换了3-4档离合器片，并仔细检查了油缸的密封情况。发现壳体上一只单向阀装反，导致泄漏更多，使故障更加严重。纠正后，试车故障得到排除。此案例表明，自动变速器的故障诊断与排除需要细致入微的检查和分析，以确保车辆的安全行驶。