雷诺风景自动变速器故障：行驶中的惊魂一刻

驾驶雷诺风景，本应是享受驾驶乐趣的过程，但有时车辆在行驶中突然失去动力，仪表盘上故障代码闪烁，这无疑给驾驶者带来了极大的不安。那么，这种现象背后究竟隐藏着怎样的故障呢？让我们一起揭开这层神秘的面纱。

雷诺风景自动变速器故障保护模式：车辆行驶中自动变速器突然失去动力，仪表盘显示故障代码。

故障现象：自动变速器失灵，仪表盘故障代码亮起

当雷诺风景的自动变速器出现故障时，驾驶者往往会发现车辆在行驶中突然失去动力，仪表盘上故障代码亮起，让人措手不及。这种情况通常发生在车辆高速行驶时，给驾驶者带来了极大的安全隐患。

故障原因：自动变速器进入保护模式

雷诺风景自动变速器失灵的原因，很可能是自动变速器进入了保护模式。当变速器检测到异常情况时，会自动进入保护模式，以防止故障进一步扩大，保护车辆和驾驶者的安全。

故障案例分析：雷诺风景变速器故障维修过程

以下是一起雷诺风景变速器故障的维修案例，让我们来了解一下故障的具体表现和维修过程。

故障现象：一辆行驶里程超23万公里的2003年款雷诺风景商务车，在行驶过程中突然失去动力，仪表盘显示故障代码。

维修过程：维修人员 对车辆进行路试，发现当变速杆置于1位时，超过中负荷后变速器会进入故障保护模式，锁在3挡。当变速杆置于2位时，中负荷以上会出现1档升2档冲击，继续加油门后不会升入3档，而且马上进入故障保护模式。经过对变速器电控单元进行检测，维修人员发现流量电磁阀存在卡滞现象，通过清洗电磁阀并恢复线路后，故障得到解决。

故障预防与保养

为了避免雷诺风景自动变速器出现故障，车主们需要注意以下几点：

• 定期进行变速器保养，更换变速器油和滤清器。
• 避免长时间低挡行驶，以免对变速器造成过大的负担。
• 注意驾驶习惯，避免急加速、急刹车等操作。
• 发现故障现象时，及时将车辆送至专业维修店进行检查和维修。

雷诺风景自动变速器故障虽然让人担忧，但只要车主们重视车辆的保养和维修，及时发现问题并解决，就能确保行车安全。同时，遇到故障时，车主们要保持冷静，避免恐慌，以免造成更大的损失。

案例背景：雷诺风景商务车变速器故障

在繁忙的都市道路上，一辆2003年款的雷诺风景商务车突然停下，车主惊慌失措。仪表盘上亮起的“变速器故障”警告灯，让原本的行驶变得异常艰难。经过一番周折，车辆被拖至维修厂，但问题并未得到解决。车主焦急万分，不知如何是好。

雷诺风景自动变速器故障保护模式：车辆行驶中自动变速器突然失去动力，仪表盘显示故障代码。

故障诊断：深入剖析问题根源

维修技师对车辆进行了详细的检查。通过解码器X431进入诊断系统，却发现没有发现任何故障码。这让人困惑，因为通常情况下，故障码能够提供故障的线索。接着，技师进行了反复试车，试图找到问题的症结。

在试车过程中，技师发现当变速杆置于1位时，超过中负荷后，变速器马上进入故障保护模式，锁在3档。当变速杆置于2位时，中负荷以上，会出现1档升2档冲击，继续给油后不会升入3档，而且马上进入故障保护模式。当变速杆置于D位，中负荷以上，出现1档升2档冲击，继续给油后便会进入故障保护模式的3档。

解决方案：多角度排查，精准定位

由于没有针对性的诊断仪器，技师只能进行大致分析。考虑了滤网太脏的问题，更换了新滤网和电磁阀，并对变速器内部进行了细致的检查装配，但故障依旧。随后，对输出传感器、输入传感器、流量电磁阀、油压传感器进行了阻值检测，发现都很正常。

接下来，技师更换了一块带电磁阀的阀体，但故障现象仍然存在。同时，对节气门进行了调整检查。ECU虽然存在着故障的可能性，但由于雷诺车系ECU之间都是利用CAN数据总线方式来传输通信的，所以技师将注意力集中在变速器外围的部件上。

经过一系列排查，技师发现油压传感器工作失常，会给ECU一个错误信号从而进入模式状态，流量电磁阀调节失常也会造成系统工作油压偏低进入模式。对油压传感器进行了检测并未发现异常，把阻值为1.8Ω的流量电磁阀进行了蓄电池电压测试，偶尔发现通断电过程中有卡滞现象。

突破困境：发动机问题导致变速器故障

经过长时间的路试，技师发现了一个关键线索：当发动机加速踏板稍深踩时，发动机就会出现敲缸声音，紧接着变速器就会出现1档升2档冲击的现象。当发动机无敲缸声音时，1档升2档反应良好。

经过进一步分析，技师发现发动机把错误的工况信息通过CAN总线传递给变速器ECU，变速器再给出了错误的换档油压；发动机工作不正常也影响了换档时发动机减小转矩的功能。

故障排除：全面检查，恢复车辆正常

经过与车主协商，技师对发动机进行了全面的检查。发现冷却液温度比正常稍高，正时和标准装配法相差一个齿牙。技师按标准装配完后又对散热器进行了拆解清洗。恢复完整后试车，故障彻底消失。

路试的重要性与维修技巧

通过这个案例，我们可以看到，在维修自动变速器故障时，“路试”这个环节是最重要的。自动、无级的车型一定要到良好的路上试车，还要了解修理车型的常见故障。有时用原理去分析很难找到故障点，而故障排除后再用原理去解析就并非难事了。

随着CAN总线利用后，汽车ECU之间的关系越来越密切，互动性也更频繁了，这对维修技师来说，就更需要有较强的综合能力了。在这个案例中，技师通过细致的检查和深入的分析，最终找到了问题的根源，并成功解决了故障。