别克车冷车启动正常，热车后无法行驶，故障现象描述。

别克车热车难行故障现象概述

别克车型在冷车启动时表现正常，但热车后却出现无法行驶故障现象，这一问题让。 许多车主感到困扰。本文将针对这一故障现象详细解析，并相应的排查与维修建议。

1. 检查进气道积碳，必要时进行清洗或更换进气道。
2. 检查喷油嘴，必要时清洗或更换。
3. 等，必要这种情况就像时进行维修或更换。 检查点火体系，点火线圈、点火模块。
4. 检查燃油架构，包括燃油箱、进油管路、。 汽油泵等，必要时你猜怎么着进行维修或更换。

挡位均走车，但只要将油压调节阀真空管拔掉，让主油压人为升高，车辆便任何挡位能行驶，只是冲击较大。若将车辆预热2～3分钟后再挂挡，车辆则能完全正常行驶。 一辆1993年款别克林荫大道轿车，搭载4T60-E型自动变速器。该车冷车状态下无任何动力挡，即挂任何前进挡、倒挡车辆均不能行驶，但热车正常。在冷车时变速器处于任何。

针对该车故障现象，起始步骤测量主油压，看在故障出现时与无故障时是否有变化。于是在冷车时将发动机起动，并把油压调节器的真空管接好，使发动机怠速运转，手动换挡杆置于“R”、“D”和“3”位，油压在580～630kPa范围内，手动换挡杆置于“1”位时，油压为900～1200kPa。随着发动机温度说实在的的上升，油压几乎不变，等到变速器故障消失时，油压仍然变化不大，这说明故障原因在油压上。

对于变速器而言，冷车时变速器油黏度大，可能进不到相应的应用元件，动力就无法输出。热车时油黏度小，容易进入相应的应用元件，动力能输出。挂前进挡倒挡时都参与工作的元件，包括变矩器、油泵、输入离合器和输入单向离合器。对于变矩器这一元件，根据经验判断，很少会出现冷热车有差异故障。而输入单向离合器倒是有可能出现冷热车工作有差异。拆下它后用台钳夹住，并将冷态变速器油加上一些，再用一转动工具正反方向转动中间轴，发现工作正常。现在只剩下输入离合器了，用压缩空气检查输入离合器的动作，拆下阀体和输入离合器毂后直接用压缩空气吹，结果离合器动作正常。接下来检查输入离合器油路，将阀体拆开后沿油路走向查找，发现在输入离合器的油道上有单向球，此球连续3条油路。

下油路左侧为倒挡进油路，由手控阀直接将主油压送入此油路，进油时将球阀推向右侧，从而进入输入离合器。下油路右侧为前进挡油路，进油时将球阀推向左侧，从而也能将油导入输入离合器。。 经检查发现此球阀将铝合金阀板磨出深油槽，导致球紧贴在输入离合器进油侧，从而将其进油通道堵住近大半，油流速度减小。很显然冷车时，油又很稠，更不易通过。热车后油变稀，就容易通过。

，将阀板上油槽敲平整后，试车故障排除。

别克车冷车启动正常，热车后无法行驶，故障现象描述。

案例：别克林荫大道冷车无动力问题