一轴后轴承损坏？3招快速排查，汽车保养小技巧！

汽车保养：轴承损坏的快速排查方法

一辆CA6440轻型客车在行驶4万公里后，连续出现变速器第一轴后轴承损坏问题。在排除故障的过程中，我们经历了几次拆检变速器，但始终未发现异常现象。测量扭杆弹簧调整螺丝高度，符合规定标准；检查扭杆弹簧与固定臂间花键槽的位置，也未发现问题。最终，我们发现左边的扭杆弹簧调整螺丝与后固定臂间的胶皮垫损坏，更换胶垫后，故障得以排除。

轴承损坏的原因分析

CA6440轻型客车的前悬架采用纵置扭杆式弹簧独立悬架，通过连接杆件与车架和转向节相连。扭杆弹簧通过扭臂与下控制臂连接，下控制臂又通过前横梁与车架相连接，形成前支承。扭杆弹簧通过固定臂、调整螺丝与变速器支承横梁相连，变速器支承梁与车架相连形成后支承。

汽车保养与维修技巧

汽车在行驶过程中，前轮遇到水平方向的冲击力时，由前轮、转向节通过扭杆弹簧传至变速器支承梁和车架；前轮遇到垂直方向的冲击力时，由前悬架经过扭杆弹簧转变成扭转力矩，传到变速器支承梁和车架上。前轮所受各种冲击力和力矩的能量，由轮胎、减振器、转向节、拉杆弹簧、变速器横梁和车架等机件逐渐吸收，从而保证汽车行驶的平顺性和安全性。

轴承损坏对汽车的影响

为了使两边前轮在遇到各方向的力和力矩时，能够有效地吸收和消耗，在安装扭杆弹簧时，要加上一定的预扭力。这个预扭力相当于一个大弹簧，与减振器配合起到减振作用，同时还有效地吸收来自前轮各个方向的力和力矩所产生的能量。为了使两弹簧扭杆具有相同的预扭力，对扭杆弹簧的安装和调整必需严格按照技术标准操作，这样才能保证两前轮在传递力和力矩以及吸收能量过程中达到平衡。

汽车保养与维修的注意事项

拉杆弹簧调整螺丝胶皮垫损坏后，虽然汽车在静态时，调整螺丝高度一致，但相当于增加了左边拉杆弹簧调整螺丝的长度，等于减小了左扭杆弹簧的预扭力。汽车运动过程中，相关机件在传递力和力矩以及吸收消耗能量时，将产生大小不等和失去平衡的现象。变速器与传递来自前轮力和力矩以及吸收能量的横梁直接相连，同时还传递发动机与驱动桥之间的力和力矩。因此，拉杆弹簧调整螺丝胶垫单边损坏后，变速器在受力过程中，这种“不平衡”的程度将加重，而这种“不平衡”作用的结果之一，是使连接变速器与发动机的主要机件——变速器第一轴“叫劲”，受力点便集中到支承变速器第一轴的前后两个轴承上。

通过本文的介绍，相信大家对汽车轴承损坏的排查方法有了更深入的了解。在今后的汽车保养与维修过程中，我们可以根据这些方法进行快速排查，保障行车安全，延长车辆使用寿命。请记住，安全驾驶和车辆长效使用是我们始终追求的目标。欢迎用实际体验验证我们的观点。