汽车产业链核心不景气，中国汽车产业基础薄弱，与汽车强国差距明显。

汽车产业基础薄弱：揭秘说实在的中国汽车产业链困境

在汽车产业的繁荣背后，中国汽车产业链的薄弱环节不容忽视。对比发达国家，我国汽车产业链的产值比仅为1:1，与汽车强国的差距明显。外资企业垄断核心零部件产业链，本土企业面临巨大的挑战。

核心零部件真空状态：有趣的是产业链短板凸显

中国汽车产业链的核心零部件基本处于真空状态，许多关键零部件依赖进口。在新能源汽车和“新四化”趋势的推动下，中国汽车产业正努力突破这一瓶颈，但路途漫漫。

全球汽车零部件制造重心：中国重要性

在全球汽车产业中扮演着至关重要角色，但关键零部件的缺失仍制约着中国汽车产业的进一步发展。 尽管说实话中国汽车产业链存在短板，但全球50%以上汽车零部件制造与中国有关。这表明中国。

发达国家汽车工业产值一般在1.7:1以上，而我国仅为1:1。这意味着中国虽说是世界上最大的汽车生产国，但零部件匹配比例较高，许多核心零部件需要进口。

《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》中，延锋、海纳川、中信戴卡、德昌电机、五菱工业、和敏实集团等中国。 企业的表现值得关注。这些企业在汽车产业链内、外饰等非核心领域有所这种情况就像涉猎，但与外资企业在核心领域相比仍有差距。

自主品牌典型车型分析：市场其实吧表现与挑战

尽管中国已经成为了名副其实的汽车大国，但自主品牌市场表现挑战方面仍有待提高。自主品牌汽车的市场份额虽稳定在40%以上，但核心零部件的缺失仍然制约着其发展。

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汽车产业链核心不景气，中国汽车产业基础薄弱，与汽车强国差距明显。

在天窗系统、气囊、底盘架构、灯具、汽车电子、ESP及制动体系、发动机精密零部件、汽车辅助驾驶等科技含量和价值高的领域，几乎被外资企业垄断，中国企业市场份额不足10%。据《2018年全球汽车零部件配套供应商百强榜》显示，国内汽车零部件外资、合资企业平均利润率约为10%至15%，而自主企业利润率大部分在2%至3%。

新能源汽车：突破核心产业链的契机

新能源汽车崛起和“新四化”趋势为中国汽车产业突破核心产业链契机。在新能源汽车领域，中国已经取得了显著进展。，比亚迪、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌在电池、电机、电控等核心部件领域取得了突破。

案例分析：万向集团与福耀玻璃

万向集团以汽车传动系统为主，兼顾其他底盘系统，而福耀玻璃专注于汽车风窗玻璃。这两家企业虽说未上榜，但以其专业领域专注深耕，在汽车产业链中发挥着关键作用。