齿轮与花键的检修

齿轮损伤表现为齿面、齿顶、齿轮中心孔、花键齿磨损，齿面疲劳脱落、斑点，严重时会出现轮齿断裂、破碎等现象。

汽车变速器检修攻略，一招解决换挡难题！

齿轮的齿面上出现明显的疲劳斑点、划痕或阶梯形磨损时，应更换；斑点小时可用油石修磨后继续使用。

齿轮端面的磨损

齿轮端面的磨损长度不允许超过齿长的15％，否则更换。

齿轮啮合面

齿轮的啮合面应在齿高的中部，接触面积不得小于齿轮工作面的60％。

轴的检修

轴的损伤通常表现为轴颈、花键齿的磨损，轴的变形，轴的破裂。

轴的弯曲变形

轴的弯曲变形用百分表来测量，超过标准时应校正或更换。

轴颈的磨损

用千分尺检查轴颈的磨损程度，其磨损达到规定值时，可堆焊后修磨、镀铬修复或更换。

同步器的检修

锁环式同步器的检修

锁环式同步器的损伤表现在锁环、滑块、接合套、花键毂和花键齿的损伤。锁环内锥面和滑块凸台的磨损都会破坏换档过程的同步作用。

锁环的检验方法

将同步器锁环压在换档齿轮的端面上，检查摩擦效能，并用厚薄规测量锁环和换档齿轮端面之间的间隙e。

变速器壳体的检修

变速器壳体的主要损伤表现为壳体的变形、裂纹，定位销孔、轴承孔、螺纹磨损等。

壳体的裂纹

变速器壳体不得有裂纹。对受力不大的裂纹，可用环氧树脂粘接或焊接修复。

变速器盖的检修

变速器盖应无裂纹，其与变速器壳体结合面的平面度公差超限时，可采用铲、刨、锉、铣等方法修复。

轴承的检修

轴承应转动灵活，滚动体与内外圈不得有麻点、麻面、斑疤和烧灼等，保持架完好，否则，更换。

操纵机构的检修

变速器操纵机构工作频繁，其损伤常表现为磨损、变形、连接松动、弹簧失效等。

检查变速器操纵机构各零件的连接情况

如有松动应及时紧固。

欢迎用实际体验验证观点。