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重卡发动机维修攻略，小白也能轻松上手！

5 拉缸的原因及排除

斯太尔WD615系列发动机拉缸分析

斯太尔WD615系列发动机采用干式气缸套，活塞为铝铸件，顶部带有偏置的“ω”形烧燃室及避阀坑。活塞销孔向曲轴旋转方向偏1mm，裙部涂覆2～3微米厚的石墨层。由于“ω”型燃烧室受热面积大，热负荷高，故采用机油喷射冷却装置。

机油泵将机油送至机油滤清器，过滤后的机油进入机油冷却器，冷却后进入主油道，润滑凸轮轴、曲轴，进入副油道，通过喷嘴冷却活塞顶部及气缸套，润滑连杆小头。

然而，在使用中，拉缸故障时有发生。拉缸是指气缸套内壁上沿活塞移动方向出现深浅不同的沟纹，影响气缸密封。引起拉缸故障的原因有以下几点：

• 走合期使用不当
• 活塞和气缸配合间隙过小
• 活塞环开口间隙过小
• 低温情况下起动车辆后猛轰油门提温
• 工作过程出现过热现象
• “三滤”没有很好地工作
• 冷却活塞的喷嘴故障，活塞冷却不够，膨胀而拉伤气缸套
• 长时间怠速运转而将气缸壁上机油冲走
• 喷油嘴长期雾化不良，大量的柴油细雾珠稀释了气缸壁上的机油油膜而拉缸
• 冷却液严重不足，水温过高

拉缸可分为早期、中期、晚期三个阶段。早期拉缸发动机响声不大，气缸被拉伤后机油窜入燃烧室，积炭增多，可燃气体漏入曲轴箱冲淡机油，加大油门或断续加速时，从加机油口能听出曲轴箱发出一种“嘣、嘣”的响声，这就是早期拉缸。

拉缸的判断及排除方法

发动机出现拉缸故障，应抽出活塞进行检修，分析拉缸产生的原因。如果是早期拉缸，抽出活塞后清洗活塞、活塞环、气缸套，重新组装并更换机油，清洗油底、集滤器，换机油滤芯，即可发动试车，走合一段时间后，气缸密封恢复，但功率不比拉缸前。

中期拉缸出现粘附现象时，如果气缸套表面拉痕不深，可用油石磨光，换上同型号的活塞和活塞环，即可使用。装车后基本上听不到敲缸声，可以继续使用。

晚期拉缸，活塞烧蚀严重，应拆下发动机进行检修，气缸套、活塞、活塞环必须全部换新。

为避免发动机出现拉缸故障，应注意以下几点：

• 严格控制气缸套和活塞的装配间隙及活塞环的开口间隙，使之在标准范围内
• 对新购进的活塞要检查圆柱度，使圆柱度控制在0.18-0.28mm之间
• 保持安装用维修件的清洁，以免杂质进入而拉缸
• 走合期内，严格执行走合期制度，减载减速；走合期后全面检查、保养
• 使用符合规定的机油，并定期更换
• 经常清扫更换空气滤清器滤芯、机油滤清器，检查发动机进气道，防止破裂
• 在运用中，密切注意发动机水温，防止温度过高而出现拉缸

6 连杆瓦异响的原因判断及排除

WD615系列发动机连杆轴瓦异响分析

WD615系列的主轴瓦和连杆瓦在使用中只要注意机油的牌号，定期保养，正确操作，是不会出现问题的。但由于使用、保养不当，也会造成连杆轴瓦异响的现象。

连杆轴瓦异响的表现及原因

连杆轴瓦异响的表现是：发动机突然加速时，有连续明显的敲击声，响声较清脆、短促、坚实，响声随发动机转速升高而增大，随负荷的增加而增加。

故障的原因有以下几点：

• 润滑不良。轴颈和轴瓦的配合间隙不符合标准，机油牌号不对，加入普通的柴油机机油造成润滑不良，造成轴瓦的磨损加快，以致烧瓦。
• 连杆大头内孔磨损，轴瓦走外圆，堵塞油眼，轴颈椭圆，轴瓦和轴颈接触不良。
• 轴瓦的质量或安装问题，使轴瓦变形，导致合金脱落而烧瓦。

连杆轴瓦异响的判断及排除方法

连杆轴瓦异响的判断如下：

• 逐缸断油试验。从怠速到中速，抖动油门，响声随发动机转速升高而增大。轻轻地抖动油门，可以听到“格楞”的响声，而且响声在加油的瞬间突出，断油响声减小，恢复供油的瞬间响声变大。
• 拿掉机油加油口盖，能听到较强的“口当口当”敲击声。
• 车辆在运行中，加大油门或由低速档换高速档猛加油时，听到发动机有“口当口当”的敲击声。

出现连杆轴瓦异响时，应及时检修，避免更大的损失。

7 主轴瓦异响的原因判断及排除

WD615系列发动机主轴瓦异响分析

WD615柴油机偶尔出现的发动机异响，主要靠听声音来判断。现将对发动机主轴瓦响的原因判断整理出来，供广大用户参考。

主轴瓦异响的表现及原因

主轴瓦异响的现象是：发动机突然加速时，有明显沉重的连续响声，发动机机体产生振抖。

故障的原因有以下几点：

• 主轴瓦和主轴颈的配合间隙由于轴瓦磨损过大而松旷。
• 润滑不良。
• 曲轴轴向间隙大、曲轴变形等。

主轴瓦异响的判断及排除方法

如果出现主轴瓦异响的现象，可以采用以下办法来判断：

• 发动机以中速运行，用手抖动油门，反复加大油门试验，响声沉重、发闷，并随发动机转速升高而增大。
• 发动机在中速或怠速时响声较明显，高速时机体有较大的振动，机油压力显著下降，这是主轴瓦松旷、合金脱落、烧熔的缘故。
• 打开加机油口盖，听到明显的响声，单缸断油无变化，但相邻的两个缸断油，响声减小或消失。
• 用听针听，在气缸体两侧响声较明显。
• 踩下离合器踏板，响声减弱或消失，这是由于曲轴轴向间隙过大而发响。

出现主轴瓦异响时，应及时检修，避免更大的损失。

8 活塞碰气缸盖的原因分析

活塞碰气缸盖的原因及处理

活塞顶与缸盖底平面只有1mm的压缩余隙。发生活塞顶碰气缸盖的原因有：

• 在维修或装配时，不小心将小螺丝、螺帽或螺钉掉入进气管或活塞上，或吸气时吸入气缸，或小垫片粘在缸盖下面，安装缸盖时没注意留在山燃烧室内，发动车后出现异响，使活塞顶与气缸盖碰撞。
• 连杆瓦损坏也会造成活塞碰气缸盖。这种碰撞是惯性碰撞，并不是连杆或活塞过长而引起的，因此在盘动飞轮时，发现不了活塞碰气缸盖，只有在发动机运转时才能听出。
• 在装连杆瓦盖时，将瓦盖装反或错装其它连杆盖。螺丝虽然上紧，但瓦还是椭圆形，转动惯性导致活塞撞击缸盖，出现轻脆、坚实的“嗒嗒”声。
• 连杆螺栓松脱后，亦造成活塞惯性顶碰气缸盖。

针对活塞碰气缸盖的情况，应及时检查和维修，确保发动机正常运行。

9 活塞敲缸异响的判断和处理

活塞敲缸异响的原因及处理

WD615系列发动机在车辆运行中，部分出现活塞敲缸异响。活塞敲缸异响发生的位置在气缸的上部，是一种类似用小锤敲击水泥地面的有节奏的“嗒嗒”声。

活塞敲缸的判断方法

活塞敲缸的判断方法有以下几种：

• 逐缸断油。采取逐缸断油的方法来确定敲缸的位置，如果断油至某缸时，声音明显减小或者消失，而当恢复供油时能听到明显的“嗒嗒”声，说明该缸活塞敲缸。
• 为了进一步证实该缸活塞敲缸，可以将该缸的喷油器卸下来，向气缸内加入少量的CD级中增压机油，再装好喷油器，发动发动机，敲击声消失或者减弱，运行一会敲击声再度出现，则是该缸活塞敲缸无疑。

产生活塞敲缸的主要原因

• 活塞同气缸壁的间隙太大。
• 发动机运行一段时间后，气缸活塞产生磨损，加之润滑不好，活塞和气缸的配合间隙由于磨损而增大。
• 活塞裙部和气缸在运行一段时间以后，磨损严重，造成严重失圆而敲缸。
• 个别连杆由于种种原因产生变形，造成活塞偏磨，间隙变大而敲缸。

遇到活塞敲缸的处理方法

• 发动机起动后，低温运行时有敲击声，温度正常后，声音消失，可以暂不处理，继续运行。
• 发动机温度正常时，有明显的敲击声，应尽量避免高速运行，尽快拆卸维修。
• 拆下气缸盖，抽出活塞以后，发现气缸严重失圆、拉伤，或者活塞和气缸的间隙太大，应进行更换，更换气缸套、活塞及活塞环。
• 如果发现连杆变形，应尽量更换。

10 活塞销发出异响的判断和处理

活塞销异响故障的现象及原因

WD615系列发动机在使用中有的会出现活塞销异响的故障。如果活塞销异响严重会损坏活塞销衬套，加大连杆轴瓦和曲轴连杆轴颈的磨损，磨损到最严重时，会拉断活塞销或连杆顶部，打坏气缸体，千万不能等闲视之。

活塞销异响故障的现象是：异响的部位在气缸的上部，声音就像两个钢球相撞而发出的“特特”声。

发生活塞销异响的原因

• 活塞销和连杆衬套磨损过甚，配合严重松旷。其主要原因是由于润滑不佳而造成的。
• 连杆衬套在修理中，尺寸定位掌握不准，衬套和连杆的配合不好，也会出现活塞销异响。

出现活塞销异响的处理方法

• 如果活塞销异响轻微，可以继续行驶；但如果有修理条件，最好予以更换。
• 若活塞销异响严重时，应立即修理更换。
• 更换活塞销和连杆衬套要严格按标准进行，间隙配合要正确。

重卡发动机的维修保养是一个复杂的过程，需要我们不断学习和积累经验。通过对发动机故障原因的分析和判断，采取相应的处理方法，可以保障发动机的正常运行，延长车辆使用寿命。欢迎用实际体验验证这些观点。