一、配气机构早期损坏的主要原因

配气机构作为发动机的重要组成部分，其使用寿命理应与发动机整体寿命相匹配。然而，实际使用中，配气机构寿命往往远低于发动机整体寿命。主要原因包括：维修质量差、维修数据应用不当等。

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二、维修中应注意的事项

1. 气门的光磨

在维修作业中，如气门出现烧蚀、麻点及凹陷时，应进行光磨。光磨时应注意保证气门头与杆部同心，光磨量尽可能小，提高表面光洁度，磨平气门杆端部凹陷。

2. 气门座的铰削

气门座铰削时，应在消除凹陷、斑点的基础上，铰削量尽可能小，用力均匀，与气门试配确定工作面位置和宽度。

3. 气门的研磨

气门的研磨分为两种情况：轻微麻点时进行研磨；光磨和铰削后进行研磨。研磨时注意不要过分用力，严禁敲打气门，以免出现凹形砂痕。

4. 气门导管的铰削

更换气门导管时，应严格掌握配合间隙，使用各车型规定间隙的下限，可有效延长使用寿命。

5. 凸轮轴轴承的刮削

刮削凸轮轴轴承时，要确定好轴承刮削后内孔的直径，保持轴承内孔与外圆的同轴度，与轴颈试配，保证接触印痕分布均匀。

6. 气门脚间隙的调整

配气机构各机件在正常使用中，随着零件的磨损，气门脚间隙将发生变化。调整时应取间隙的中间值为宜，以充分保证气门脚间隙作用的实现。

通过以上注意事项进行维护，可以有效延长配气机构的使用寿命，保障行车安全，延长车辆使用寿命。

预测：遵循上述保养方法，您的爱车配气机构使用寿命将大大延长。欢迎用实际体验验证我们的观点。